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        柴油發電機組廠家針對出現拉缸的原因進行具體的數據分析

        2020-10-13 14:36:03

        1.潤滑不良氣缸潤滑不良,難以在缸壁上形成完整的油膜,加劇活塞環與缸套磨損,致使漏氣增多,漏泄的燃氣又會破壞缸壁上的油膜,使柴油發電機發生拉缸故障。氣缸潤滑不良主要由以下原因造成:(1)注油管接頭漏油、注油器故障和氣缸套注油孔堵塞等原因導致氣缸潤滑油不足或供油中斷;(2)氣缸油格選擇不當、氣缸油變質等原因導致潤滑油品質不良;(3)四沖程柴油發電機的刮油壞刮油過多。油環的面壓值是量化油壞刮油能力的參數,油環面壓的設計主要取決于發電機的爆壓、機油消耗及摩擦損失等參數,通常設計值為1.5~2.0MPa,通常只要保證油環的面壓值處于合理的設計范圍內,活塞環刮油能力過強并不考慮為柴油發電機拉缸的主要原因。

        2.環境溫度對活塞裝配的影響對發生拉缸故障的活塞裝配進行統計,發現自秋冬季之后拉缸故障比例明顯增高,綜合考慮北方地區溫度差異可能是其中一個影響因素。通過深入現場發現,自從進入秋冬季之后,活塞銷與活塞裙套裝配變得異常困難,現場測量發現活塞裙套銷孔尺寸在mm范圍內,活塞銷外徑尺寸在mm范圍內,雖然尺寸數據均在設計要求范圍之內,但明顯比夏季測量尺寸小,現場近半數活塞銷需要銅棒敲擊才能進入活塞裙套銷孔,引起活塞銷與活塞裙套銷孔配合間隙不足。

        3.檢修裝配質量差檢修裝配時,若活塞組件配合面沒有修整劃痕、毛刺,致使活塞組件各摩擦表面粗糙度太差,容易產生干摩擦。此外若活塞在缸套中位置不正確,活塞與氣缸套軸線不重合,甚至產生傾斜,將使潤滑情況變壞,磨損加劇,以致產生嚴重的擦傷和拉缸。

        4.活塞橢圓度分布不合理對拉缸嚴重的活塞裙進行分析,活塞裙長軸30°以內的區域基本未與缸套發生磨損,而30°~45°之間區域磨損非常嚴重。由此判斷活塞裙在與缸套接觸時,壓力分布異常,主要承壓面位于35°~40°區域,發生磨損后擴散至30°~45°區域,而本應成為主推力面的30°以內的區域卻未與缸套發生接觸。所以有必要調整裙套的外圓壓力分布,也就是優化套外圓尺寸,使得活塞裙在工作時,長軸45°以內的區域均勻受力。所以,在滿足圖紙的基礎上,對拉缸區域的橢圓尺寸迅行了優化,從30°開始增加橢圓的車削量。


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